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"Dem Ingeniör ist nichts zu schwör. " Dieser Klassiker der Übersetzerin Erika Fuchs war noch nie so aktuell wie heute. VW-Chef Herbert Diess verkündet das Ende des Verbrennungsmotors. Dumm nur, dass Batterien für Elektroautos nicht in Deutschland, sondern in China und Korea hergestellt werden. Volkswagen wollte sich kürzlich die Weltjahresförderung an Kobalt sichern. Das hat nicht geklappt. Niemand würde deshalb behaupten, man solle weitermachen wie bisher. Der Wandel beschleunigt sich. 1996 zeichnete die Darmstädter Schader-Stiftung den Gründer des Unternehmens StattAuto aus Berlin mit einem Preis aus. Markus Petersen hatte sein Unternehmen 1988 gegründet. Heute gibt es bundesweit 170 Carsharing-Anbieter mit über 2, 5 Millionen Kunden. Am frühen Morgen und am späten Nachmittag aber meldet der Verkehrsfunk montags bis freitags nur noch Staus mit mehr als zehn Kilometern Länge. Die im Stau vergeudete Lebenszeit ist nur mit Hohn als Freiheit hochzujubeln. Dass sich etwas ändern muss, ist gewiss nicht nur Einsicht des freitags demonstrierenden Nachwuchses.

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"Sie haben die Autorität, uns anzuklagen. " ZDF-Moderator Markus Lanz bei "Hart aber fair" Quelle: x/© WDR/Oliver Ziebe Lanz dagegen fragte sich, ob "die Umarmung" nicht vielleicht "in Wahrheit ein Würgeversuch" ist. Versuchen Politiker und Unternehmer durch ihre zur Schau gestellte Sympathie für die Bewegung womöglich, sie zahmer zu machen? "Es ist schwer zu ertragen, wie sich die Politik an die jungen Leute ranschmeißt", sagte Lanz. Neubauer jedenfalls macht nicht den Eindruck, als ob so etwas bei ihr verfangen könnte. "Wir brauchen jetzt echte Zusagen und ein ambitioniertes Klimagesetz", forderte die Klimaaktivistin. "Wir müssen jetzt endlich loslegen, statt zusammen zu kuscheln. "

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Jetzt wird es Zeit für politischen Gospel. Umweltministerin Svenja Schulze darf sich selbst auf die Schulter klopfen dafür, dass Deutschland das einzige Land sei, das gleichzeitig aus der Nuklear- und der Kohletechnologie aussteigt. Auch diese Beschlüsse ließen sich ändern, wirft Poschardt ein, als beflügelte der neue Chef der Jungen Union neofossile Träume. Wie weit der Ehrgeiz der Bundesregierung reicht, das Koalitionsprogramm durchzuziehen, wird sich Ende dieses Jahres zeigen, wenn die Partner Bilanz ziehen. Wenn bis dahin die wirtschaftlichen Rahmendaten auf Rezession deuten, werden sich die Sozialdemokraten kaum aus der Verantwortung stehlen. Das klimapolitische Engagement der freitags demonstrierenden Jugend lässt sich davon nicht beeindrucken. Jetzt finden sie Unterstützung durch 23. 000 Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler, darunter vermutlich auch Lungenfachärzte mit Sympathie für schärfere Grenzwerte bei den Autoabgasen. F. A. Z. Digitec: jetzt testen! Nehmen Sie die digitale Zukunft selbst in die Hand.

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A uf dem Foto sieht man einen Eisbären, abgemagert, die Hüftknochen stehen heraus, Vögel flattern um ihn herum. Der ZDF-Moderator Markus Lanz hat das Bild im Herbst 2007 im Norden Alaskas aufgenommen, es ist ein Sinnbild für den Klimawandel. Drei Tage harrte der Eisbär vor einem Kadaver eines erlegten Wals aus, zu kraftlos, um von dem Tier zu fressen. Der überdurchschnittlich heiße Sommer hatte dem Bären zugesetzt. Er musste erst einmal wieder Kräfte sammeln, um das Fleisch von dem Tierkadaver nagen zu können. Dabei hatte er es sogar noch gut getroffen. Sieben oder acht seiner Artgenossen waren ertrunken, weil die Sonne das Eis hatte schmelzen lassen, erinnert sich Lanz. Lesen Sie auch Im nordischen Eis hat Lanz gesehen, dass der Klimawandel längst Realität ist. Aber er sieht es auch in seiner Heimat, in Südtirol. Er sieht, wie die Baumgrenze sich immer weiter nach oben verschiebt, er sieht, wie die Gletscher schmelzen. Seit die Fridays-for-Future-Demos zum globalen Phänomen geworden sind, hat sich die Debatte über den Klimawandel verschärft: Helfen jetzt nur noch radikale Schritte, so, wie sie Greta Thunberg, die schwedische Initiatorin der Proteste, fordert?

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"Wir tragen Verantwortung", ist seine Kernaussage, wenn es darum geht, den Wandel bei VW zu beschreiben. Lesen Sie auch Die Zahlen, die Plasberg nannte, untermauern diese These: 100 Millionen VW-Autos fahren auf der Welt, sie verursachen etwa ein Prozent des weltweiten Kohlendioxid-Ausstoßes. Wenn der Konzern von nun an auf die emissionsärmeren E-Autos setzt, dann würde das, wenn der Plan aufgeht, tatsächlich vieles ändern. "Unsere Entscheidungen sind wichtig", sagte Diess selbstbewusst. Der VW-Chef sieht aber auch die Politik in der Pflicht: Sie muss – Stichwort: Ladestationen – eine Infrastruktur schaffen, die E-Mobilität möglich macht. Und sie soll auch die Energiewende weiter voranbringen – damit der Strom, der die E-Autos bewegt, so schnell wie möglich nicht mehr aus Kohle gewonnen wird. Dass es noch immer Subventionen für Steinkohle gibt, kritisierte Diess scharf. Bedenken schiebt Herbert Diess zur Seite Aber er konnte auch schwärmen: 2020 werde sein Konzern ein mit dem Golf vergleichbares Elektroauto auf den Markt bringen, mit 500 Kilometer Reichweite, mit besseren Ladezeiten für den Akku, "präzise, komfortabel, mit gutem Design", versprach Diess.

18. 08. 2020 | 15:30 19. 2020 | 02:15 09:15 17:30 auf DW Deutsch+‎ 23:00 05:00 Hart aber fair geht in die Sommerpause Sie sehen Hart aber fair wieder: auf DW ( Deutsch) ab 18. 2020 auf DW ( Deutsch+) ab 18. 2020 Weitere Informationen zu den Sendezeiten finden Sie oben in der Seitennavigation unter "Ausstrahlungszeiten".

Der Moderator und gelegentliche Filmemacher Markus Lanz erzählt von den Jägern am Polarkreis. Unter ihren Schlitten hebt und senkt sich das dünner gewordene Eis. Wer sie aus der Ferne sieht, könnte glauben, sie gingen unter. In Südgrönland kann man bald Kartoffeln und Getreide anbauen. Um den Klimawandel zu bremsen, müssten Leute wie Diess ran, sagt Lanz. "Welt"-Chefredakteur Poschardt mindert seinen Fußabdruck am Abend seines 52. Geburtstags, indem er in ein Berliner TV-Studio geht und sich nerven lässt. Er investiert gern in schöne Sachen, die man nicht wegschmeißen muss: Architektur, Autos, Uhren. Fliegen hasst er. Sein Konsumstil hat nicht das Ziel, die Welt zu retten. VW-CO2-Ausstoßziel: Null Herbert Diess setzt einen Kontrapunkt. Im Unterschied zum CO2-Verbrauch eines Durchschnittsbürgers, der bei sieben bis acht Tonnen jährlich liegt, fallen bei ihm durch Vielfliegerei 1300 Tonnen an. 100 Millionen Volkswagenautos stehen für ein Prozent des weltweiten Ausstoßes an Kohlendioxid. Die Zahlen verdeutlichen Druck auf das Unternehmen, einen Kurswechsel vorzunehmen.

Mehr erfahren Zugleich durchläuft auch die Arbeitswelt einen tiefgreifenden Wandel. Flexible Arbeitszeiten, Homeoffice, Videokonferenzen machen Belegschaften und Firmen unabhängig von Verkehrsströmen, Fluglotsenausfällen, Bahnpannen und Staus auf den Straßen. Im Detail hapert es noch. Springprozession als Betriebsmodus der Politik Lanz gibt an diesem Abend den Jugendversteher. Er findet es nicht gut, über Veganer zu spotten. Er war dem Klimawandel in den Bergen, in den Tiefebenen und dem Polarkreis auf der Spur. Die Jugend solle ernst genommen werden. Die Koalition rette derzeit nur das politische Binnenklima. Wie lange das hält, ist nicht ausgemacht. Das bisschen Sülze, das vom Bundespräsidenten und der Bundeskanzlerin zu den "Fridays for Future" ausgebreitet wird, findet Lanz nicht belastbar. Ministerin Schulze fühlt sich angesprochen und kippt etwas Sülze hinterher, um gleich darauf routiniert festzuhalten, dass die Bürger nicht weiter belastet werden dürften. Damit ist sie wieder im Betriebsmodus der Echternacher Springprozession, Sprünge zurück gehören zum Geschäft.

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